Kodėl vilkikams verta rinktis dėžinį aušintuvą, o ne kilio aušintuvą

VRCOOLER, profesionalus Kinijoje{0}} įsikūręs jūrinių dėžinių aušintuvų ir šilumokaičių eksportuotojas, paaiškina pagrindines priežastis, dėl kurių dauguma uostų ir atviroje jūroje esančių vilkikų savininkų renkasi dėžinius aušintuvus, o ne išorinius kilio aušintuvus, ypač intensyviems uosto vilkikams, dirbantiems Dubajuje, JAE, Pietryčių Azijoje ir pasauliniuose pakrantės terminaluose.

Vilkikai dažnai prisišvartuoja, traukia stulpus ir švartuojasi tuščiąja eiga šalia nešvaraus, nuolaužų{0}}turtingo uosto vandens; dėžutės aušintuvo-korpuse montavimo konstrukcija pralenkia korpuse-montuojamą kilio aušintuvą ilgaamžiškumu, kelių-sistemų aušinimu ir lankstumu po-remonto. Toliau pateikiami išsamūs pranašumai:

1. Geresnis{1}}apsaugos nuo žalos veikimas judriam uosto vilkikui
Kilio aušintuvai yra pritvirtinti išorėje ant korpuso išorinės plokštės žemiau vaterlinijos ir yra labai paveikti susidūrimo, kai vilkikas atsitrenkia į baržas, prieplaukas, plūduriuojančias šiukšles ir panardintas kliūtis perpildytuose uosto baseinuose; remontui reikalingas sausas dokas, skirtas korpuso pjovimui ir pervirinimui, dėl didelių doko sąnaudų ir laivo prastovų.
Dėžės aušintuvas yra visiškai sumontuotas laivo įmontuotoje -jūrinėje skrynioje (korpuso rėmo viduje), apsaugotas korpuso plienu ir išorinėmis įleidimo / išleidimo grotelėmis, todėl išvengiama tiesioginio korpuso subraižymo ir fizinių smūgių pažeidimų atliekant kasdienius vilkiko švartavimosi darbus, drastiškai sumažinamos netikėtos sausojo doko remonto išlaidos.
2. Vienas įrenginys vėsina kelias laive esančias šilumos apkrovas (didžiausia vilkiko kaina-Taupymo kraštas)
Vienas pritaikytas VRCOOLER dėžinis aušintuvas gali sukurti atskiras nepriklausomas aušinimo grandines, kad viename jūros krūtinės įrenginyje vienu metu aptarnautų pagrindinį varomąjį dyzelinį variklį, pagalbinį generatorių, laivapriekio privairavimo hidraulinę alyvą, kintamosios srovės sistemą ir kompresoriaus aušinimą.
„Keel“ aušintuvas dažniausiai yra vienos{0}}grandinės konstrukcijos, skirtas tik pagrindiniam varikliui aušinti; laivų savininkams reikia atskirų kelių nepriklausomų kilio aušinimo plokščių pagalbinei įrangai, todėl labai padidėja korpuso modifikavimo sąnaudos ir povandeninio įrengimo darbo krūvis.
Šis kelių{0}}grandinių pranašumas leidžiadėžutės aušintuvasgeriausias pasirinkimas kompaktiškiems{0}}variklio-patalpos uosto vilkikams su ribota korpuso išorine montavimo vieta.

3. Lengvesnė apžiūra ir priežiūra be sauso prijungimo
Visa VRCOOLER dėžės aušintuvo vamzdžių ryšulio priežiūra, nešvarumų valymas ir nuotėkio patikrinimas atliekami tik iš vidaus mašinų skyriaus nuėmus viršutinį dangtį, todėl vilkiko nereikia vilkti į sausą doką.
Norėdami patikrinti arba suremontuoti išorinius kilio aušintuvo vamzdžius, sumontuotus už korpuso, laivai turi nutraukti eksploataciją ir organizuoti brangų krovimą į sausą doką, o tai neekonomiška uosto vilkikams pagal įtemptus kasdienius užsakomųjų skrydžių grafikus.
Mūsų CuNi90/10 arba 2 klasės titano U-vamzdžių rinkinys taip pat palaiko dalinį vieno-vamzdelio keitimą, o ne viso-vieneto kapitalinį remontą, taip dar labiau sumažinant išlaidas po pardavimo.

4. Stabilus aušinimo našumas esant nuliniam{1}}švartavimo greičiui (būtina vilkiko tuščiosios eigos sąlygomis)
Ilgus laukimo laikotarpius vilkikai išbūna inkaruoti / stovi tuščiąja eiga, o greitis nulinis; Kilio aušintuvas visiškai priklauso nuo judančio jūros vandens srauto, atsirandančio iš laivo plaukiojimo, todėl atsiranda nepakankamo šilumos išsklaidymo ir perkaitimo pavojus ilgo statinio švartavimo metu.
Dėžės aušintuvas taiko šiluminio sifono natūralios konvekcijos principą: šildomas jūros vanduo aplink vamzdžius pakyla automatiškai, šaltas jūros vanduo nuolat teka į jūros krūtinę per apatines groteles, kad būtų užtikrintas stabilus pasyvus aušinimas net tada, kai vilkikas visiškai nejuda, puikiai atitinkantis dažną vilkiko tuščiosios eigos režimą.
5. Mažiau korpuso modifikacijų ir mažesnės naujos statybos / modernizavimo išlaidos
Įrengiant kilio aušintuvą, reikia išpjauti ir suvirinti didelį plotą ant korpuso išorinio korpuso, pakeisti pradinį korpuso hidrodinaminį profilį ir šiek tiek padidinti korpuso pasipriešinimą; seno vilkiko modernizavimas su kilio aušinimu reikalauja sudėtingo korpuso konstrukcijos sutvirtinimo.
Dėžės aušintuvas tinka standartinei esamai jūros krūtinės angai be didelio{0}}masto korpuso išorinio pjūvio; VRCOOLER pritaiko matmenis pagal esamą kliento jūros krūtinės dydį, kad būtų galima greitai modifikuoti eksploatuojamus-senus vilkikus, sutaupant laivų statyklos statybos ir modifikavimo ciklą.
6. Puikiai prisitaiko prie užteršto ir didelio{1}}korozinio uosto jūros vandens
Uosto vandenyse prie uosto terminalų yra dumblo, cheminių teršalų ir daug chlorido; VRCOOLER dėžutės aušintuvas turi anti{0}}apsaugą nuo užsiteršimo ICAF + CuNi / titano vamzdžių medžiagą, jūrinės krūtinės grotelės blokuoja dideles plūduriuojančias šiukšles, kad neužsikimštų vamzdžių pluoštas.
Išorinio kilio aušintuvo pliki išoriniai vamzdeliai lengvai sulaiko plūduriuojančias lynas, plastiko atliekas ir jūros augimą drumzliname pakrantės vandenyje, todėl laipsniškai mažėja mastelio ir aušinimo efektyvumas.

„VRCOOLER Tugboat Box Cooler Core Supply“ pranašumai
Pritaikytas dizainas pagal vilkiko jūros krūtinės dydį, variklio galią ir kelių{0}}aušinimo grandinių poreikį;
Medžiagų parinktys: aliuminio žalvaris, CuNi90/10 vario nikelis, 2 klasės titanas skirtingam jūros vandeniui;
Visas gamyklos hidrostatinio slėgio bandymas prieš eksportuojant į Vidurinius Rytus, Pietryčių Aziją;
Visas techninis brėžinys, montavimo vadovas ir nuotolinis aptarnavimas po pardavimo pasaulinėms laivų statykloms ir vilkikų savininkams.
Norėdami gauti individualų vilkiko dėžės aušintuvų pasiūlymą, susisiekite su mūsų oficialiu paštu: [email protected]