Įkrovimo oro aušintuvas, skirtas jūrinės platformos dyzelinio variklio aušinimo sistemai
Įkrovimo oro aušintuvasatviroje jūroje veikiančios platformos dyzelinio variklio aušinimo sistemai
Pagrindinė funkcija
Įrengtas tarp turbokompresoriaus išleidimo angos ir variklio įsiurbimo kolektoriaus, aušinamas aukštos{0}}tempos suslėgtas oras:
Turbo-suslėgtas oras pakyla iki 180–220 laipsnių, CAC atšąla iki 40–50 laipsnių, padidėja oro tankis ↑, daugiau deguonies patenka į cilindrą
Sumažinkite degalų sąnaudas ir NOₓ išmetamųjų teršalų kiekį pagal IMO atviroje jūroje reglamentą
Sumažinkite variklio šiluminę apkrovą, išvengsite nenormalaus detonacijos ir perkaitimo, pailginkite dyzelino tarnavimo laiką
Specialios darbo sąlygos jūroje
Stiprus druskos purškimas, didelė drėgmė ir ėsdinanti jūros atmosfera
Plačiai taikomas dviejų grandinių{0}}aušinimo dizainas: uždara gėlo vandens tarpinė kilpa + atviras jūros vandens galutinis aušinimas.
Nepriklausomas CAC aušinimo kontūras su termostatu (aušinimo skystis turi būti didesnis nei 30 laipsnių arba lygus, kad išvengtumėte kondensato rasos šerdyje)
Pagrindinės konstrukcijos ir medžiagų pasirinkimas (antjūros antikorozinis{0}}standartas)
| Komponentas | Standartinė jūrinė medžiaga | Privalumas |
|---|---|---|
| Aušinimo vamzdis | CuNi 90/10 / 70/30 vario -nikelis, titano vamzdis | Puikus jūros vandens druskos atsparumas korozijai |
| Fin | Alavuotas varis / padengtas aliuminio pelekas | Didelis šilumos perdavimas, anti-druskos rūko korozija |
| Vamzdžio lapas | Jūrinis žalvaris / anglinis plienas su antikorozine{0}}danga | Anti-taškinė korozija kintamo drėgno-džiūvimo metu |
| Korpusas/Galinis dangtis | Ketaus + epoksidiniai antikoroziniai dažai | Apsauga nuo jūros druskos rūko |
Konstrukcijos tipas: Tube & Fin (populiariausias jūrinio dyzelinio CAC)
Karštas įkrovimo oras teka už briaunuotų vamzdžių; vėsinantis gėlas vanduo cirkuliuoja vamzdžių viduje, kad būtų keičiamasi kryžminio srauto{0}}šiluma.
Dvi tipiškos aušinimo grandinės atviroje jūroje veikiančiai platformai
1 schema: netiesioginis vėsinimas gėlu vandeniu (pagrindinis jūrinis tipas)
Jūros vanduo → plokštelinis šilumokaitis → vėsus uždarytas gėlas vanduo → gėlo vandens siurblys → CAC vamzdžio pusė → atgal į gėlo vandens baką
Privalumas: jūros vanduo niekada nepatenka į CAC šerdį, labai sumažina vamzdžių koroziją ir užsikimšimą, pirmenybė teikiama jūroje esančiam kritiniam generatoriniam dyzelinui
2 schema: tiesioginis aušinimas jūros vandeniu (sutaupantis-mažas įrenginys)
Jūros vanduo teka tiesiai per CAC vamzdyną, naudojamas tik mažos{0}}galios pagalbiniam dyzelinui nepilotuojamoje platformoje
Įprasti gedimai ir techninė priežiūra jūroje ŠMC
Oro pusės užteršimas: druskos dulkių ir alyvos dumblo blokų pelekai → oro slėgio kritimas, variklio galios sumažėjimas → reguliarus aukšto{0}}slėgio oro plovimas
Vandens pusės nuosėdos / korozija: jūros vandens nuosėdos arba vamzdžio skylės nuotėkis → cheminis ėsdinimas arba vamzdžių kamščių pakeitimas
Rasos kondensatas šerdies viduje: per žema aušinimo vandens temperatūra → sureguliuokite CAC grandinės termostatą, kad padidintumėte įleidimo angos aušinimo skysčio temperatūrą
Atitinkami dyzelino ženklai atviroje jūroje
Caterpillar, MAN, Wärtsilä, DEUTZ, Mitsubishi, Yanmar dyzelinių jūrinių generatorių serija
