Kas yra variklio įkrovimo oro aušintuvas?
Kas yra variklio pripūtimo oro aušintuvas?
Pripūtimo oro aušintuvas (CAC), taip pat žinomas kaip tarpinis aušintuvas, yra įtaisas, naudojamas vidaus degimo varikliuose (įskaitant dujinius variklius), skirtas suslėgtam įsiurbiamam orui aušinti prieš jam patenkant į degimo kamerą. Jo tikslas – padidinti oro tankį ir optimizuoti variklio darbą.
Variklyje, ypač variklyje su turbokompresoriumi arba mechaniniu kompresoriumi, įsiurbiamas oras suspaudžiamas, kad padidėtų jo slėgis ir tankis, prieš tiekiant jį į degimo kamerą. Tačiau suspaudimo procesas generuoja šilumą, todėl oro temperatūra pakyla. Karštesnis oras yra ne toks tankus, o tai sumažina variklio galią ir gali sukelti sprogimus ar priešlaikines uždegimo problemas.
Siekiant išspręsti šią problemą, oro įsiurbimo sistemoje tarp turbokompresoriaus arba mechaninio kompresoriaus ir variklio įsiurbimo kolektoriaus įrengiamas pripūtimo oro aušintuvas. Pagrindinė jo funkcija – atvėsinti karštą suslėgtą orą iš priverstinio oro įsiurbimo sistemos, kol jis pasiekia degimo kamerą.
Įpūtimo oro aušintuvas paprastai susideda iš šių komponentų:
Aušinimo šerdis: Aušinimo šerdis yra pagrindinis tarpinio aušintuvo elementas. Jį sudaro vamzdžių arba kanalų tinklas, kuriuo teka suslėgtas oras. Aušinimo šerdis sukurta taip, kad maksimaliai padidintų kontaktinio paviršiaus plotą tarp oro ir aušinimo terpės, kad šiluma būtų efektyviai perduota.
Aušinimo terpė: aušinimo terpė, pvz., aušinimo skystis (vanduo arba vandens ir glikolio mišinys) arba oras, cirkuliuoja per pripūtimo oro aušintuvą, kad sugertų šilumą iš suspausto oro. Skysčiu aušinamose sistemose aušinimo terpė dažniausiai dalijamasi su variklio aušinimo sistema.
Montavimas ir prijungimas: Pripūtimo oro aušintuvas montuojamas variklio skyriuje, dažniausiai šalia variklio. Jis prijungtas prie turbokompresoriaus arba mechaninio kompresoriaus išleidimo angos ir įsiurbimo kolektoriaus, todėl į degimo kamerą tiekiamas vėsesnis, tankesnis oras.
Aušindamas suslėgtą orą, įpūtimo oro aušintuvas sumažina temperatūrą ir padidina tankį. Šis tankesnis oras leidžia efektyviau degti, todėl gerėja variklio veikimas, padidėja galia ir degalų efektyvumas. Be to, žemesnė įsiurbiamo oro temperatūra padeda išvengti variklio perkaitimo ir sumažina sprogimo ar priešlaikinio užsidegimo riziką, taip prailgindama variklio tarnavimo laiką.
