Dyzelinio variklio įkrovimo oro aušintuvo paskirtis

Kokia yra dyzelinio variklio įkrovimo oro aušintuvo funkcija?

Variklio išmetamosios dujos naudojamos turbokompresoriuje grynam orui suspausti ir varikliui įkrauti teigiamu slėgiu, didesniu nei aplinkos sąlygos. Šis suspaudimas pakelia oro temperatūrą, o tai reiškia, kad jis negali būti tiekiamas tiesiai į variklį, nes viršija darbo apribojimus. Dėl to variklyje sumontuotas aušintuvas, kad oro temperatūra sugrąžintų beveik į aplinkos lygį. Kai oras yra karštas, jo tankis yra mažesnis, todėl į variklį patenkančio oro masė yra mažesnė nei tada, kai oras yra šaltas. Dėl to įpūtimo oro aušintuvas padidina įkrovimo oro tankį ir temperatūrą.

Suslėgto oro temperatūra įkrauto oro aušintuvo išleidimo angoje bus maždaug 40–50 laipsnių Celsijaus, nuo maždaug 200 laipsnių Celsijaus. Esant žemai temperatūrai, sumažėjusi oro temperatūra padidins įkrovos tankį. Didesnis įkrovimo oro tankis pagerina valymo efektyvumą ir leidžia suspausti didesnę oro masę variklio cilindro viduje, todėl degimo kameroje gali sudeginti daugiau degalų, todėl padidėja galia. Be to, variklis palaikomas saugioje darbinėje temperatūroje. Suspaudimo temperatūrai nukritus sumažėja stūmoklio, stūmoklio žiedo, cilindro įdėklo ir cilindro galvutės apkrova. Kitas pripūtimo oro aušintuvo privalumas yra tai, kad jis sumažina išmetamųjų dujų temperatūrą. Vienu laipsniu Celsijaus nukritus siurbiamojo oro temperatūrai, išmetamųjų dujų temperatūra sumažėja maždaug 5–10 laipsnių Celsijaus. Tai nereiškia, kad kriogeninė temperatūra gali būti naudojama orui įkrauti. Jei į cilindro įdėklą pateks labai šaltas oras, tai gali sukelti šiluminį šoką ir įdėklo įtrūkimą.