Jūrų šilumokaitis ir įkrovimo oro aušintuvas
Jūrų šilumokaitis ir įkrovimo oro aušintuvas
Jūrų šilumokaitis ir krūvio oro aušintuvas: pagrindiniai jūrinių varymo sistemų komponentai
Jūrų laivai (pvz. Jūrų šilumokaičiai ir jūrų įkrovimo oro aušintuvai (CAC) yra du kritiniai šios sistemos komponentai - jie dirba kartu, kad optimizuotų variklio veikimą, sumažintų išmetamųjų teršalų kiekį ir prailgtų įrangos eksploatavimo trukmę. Žemiau yra išsamus jų funkcijų, tipų, dizaino aspektų, priežiūros ir pagrindinių skirtumų suskirstymas.
Jūrų šilumokaitis
Jūrų šilumokaitis perkelia šilumą tarp dviejų ar daugiau skysčių (pvz., Variklio aušinimo skysčio, jūros vandenyje, tepimo aliejaus), jų nemaišant. Pagrindinis jo vaidmuo yra vėsinti karštą variklio skysčius (užkertant kelią perkaitimui) arba atkurti šilumos atliekas (pakartotinai naudoti energiją, pvz.
Pagrindinės funkcijos jūrų sistemose
Jūrų šilumokaičiai tarnauja keliais kritiniais tikslais, pritaikytais atšiauriai jūrų aplinkai:
Variklio aušinimas: vėsus variklio striukės vanduo (skystis, cirkuliuojantis aplink variklio bloką), naudojant jūros vandenį arba antrinį aušinimo skystį (pvz., Glikol). Tai palaiko variklį optimalioje veikimo temperatūroje (paprastai 85–95 laipsnių), kad būtų išvengta perkaitimo pažeidimų.
Tepimo aliejaus aušinimas: vėsus variklio tepalo aliejus - aliejus absorbuoja šilumą veikimo metu, o perkaitinta alyva praranda tepimo savybes, todėl padidėja trintis ir variklio susidėvėjimas.
Meleelas šildymas: Įkaitinkite sunkų mazutą (HFO, dažniausiai naudojamas dideliuose jūriniuose varikliuose), kad sumažintumėte jo klampumą, užtikrinant sklandų variklio įpurškimą ir efektyvų degimą.
Šilumos atkūrimas (WHR): užfiksuokite šilumą iš variklio išmetamųjų dujų arba karšto aušinimo skysčio, kad būtų sukurta žemas - slėgis, garas, šilumos gėlavandenis vandeniui naudoti įgulos naudojimui arba įkaitinkite degimo orą - Tai pagerina bendrą energijos vartojimo efektyvumą ir sumažina degalų sąnaudas.
„Marine Charge“ oro aušintuvas (CAC)
Jūrų įkrovimo oro aušintuvas yra specializuotas šilumokaitis, kuris aušina suspaustą orą iš variklio turbokompresoriaus prieš įeinant į degimo kamerą. Turbokompresoriai suspaudžia orą, kad padidintų deguonies tankį (leidžia deginti daugiau degalų, padidina galią), tačiau suspaudimas šildo orą - perkaitus orą sumažina degimo efektyvumą ir padidina NO išmetimą (pagrindinis jūrininkų teršalas, kurį reguliuoja III III/IV).
Pagrindinė funkcija: degimo optimizavimas
Vėsus suspaustas oras: Oras su turbokompresoriumi gali siekti 200–350 laipsnių; CAC jį atvėsina iki ~ 40–60 laipsnių (atsižvelgiant į variklio dizainą). Vėsesnis oras yra tankesnis, todėl į cilindrą patenka daugiau deguonies.
Pagerinkite degalų efektyvumą: tankesnis oras leidžia išsamiau deginti degalus, sumažindamas degalų sąnaudas 5–15% (kritinė ilgam -} gabenimo laivams su didelėmis degalų sąnaudomis).
Sumažinkite išmetamųjų teršalų kiekį: vėsesnės degimo temperatūra Žemesnė NOₓ susidarymas (NOₓ susidaro aukštoje temperatūroje). Tai padeda laivams laikytis TJO (Tarptautinės jūrų organizacijos) išmetamųjų teršalų standartų.
Apsaugokite variklio komponentus: perkaitus įkrovos oras gali sukelti detonaciją (priešlaikinį degalų uždegimą) arba sugadinti stūmoklių žiedus ir cilindrų įdėklus - CAC, tai neleidžia tam.
