Kaip sužinoti, ar reikia pakeisti dujų variklio oro aušintuvą?
Kaip sužinoti, ar reikia pakeisti dujų variklio oro aušintuvą?
Nenormali temperatūra
Variklio perkaitimas: Jei dujų variklis perkaista veikimo metu, vandens temperatūros matuoklis rodo, kad temperatūra yra per aukšta, o pašalinus kitus aušinimo sistemos gedimus (pvz. Oro aušintuvo našumo sumažėjimas lems nesugebėjimą efektyviai atvėsinti įsiurbimo oro, kad variklio įsiurbimo temperatūra būtų per aukšta, o tai savo ruožtu sukelia bendrą variklio temperatūrą.
Įsiurbimo oro temperatūra yra per aukšta: naudokite profesionalios temperatūros matavimo priemonę, kad būtų galima išmatuoti oro oro temperatūrą prieš ir po oro aušintuvo. Normaliomis aplinkybėmis, po oro aušintuvo aušinimo, įsiurbimo oro temperatūra žymiai sumažės. Jei nustatyta, kad įsiurbimo oro temperatūra po aušinimo vis dar yra per aukšta, artima ar aukštesnė nei įsiurbimo oro temperatūros diapazonas normaliam variklio veikimui, tai reiškia, kad oro aušintuvo aušinimo poveikis nėra geras ir gali tekti pakeisti.
Slėgio pokyčiai
Nenormalus įsiurbimo slėgis: Dujų variklio oro aušintuvas paprastai daro tam tikrą poveikį įsiurbimo slėgiui. Jei oro aušintuvas yra užsikimšęs ar pažeistas iš vidaus, tai gali sukelti suvartojimo slėgį arba tapti nestabilus. Stebėdami variklio įsiurbimo slėgio matuoklį, jei pastebėsite, kad slėgio vertė žymiai nukrypsta nuo normalaus veikimo, ir jei atmetate kitas priežastis, tokias kaip nutekėjimai įsiurbimo vamzdyne, turite apsvarstyti, ar reikia pakeisti oro aušintuvą.
Per didelis slėgio praradimas: palyginkite slėgio skirtumą prieš ir po oro aušintuvo ir po jo, jei slėgio nuostoliai yra žymiai didesni nei projektavimo vertė ar vertė įprasto veikimo metu, tai reiškia, kad gali būti užsikimšęs ar padidėjęs atsparumas aušintuvui, o tai paveiks variklio oro suvartojimo efektyvumą, ir būtina apžiūrėti ir įvertinti oro aušintuvą, kad būtų galima pakeisti.
Išorinis patikrinimas
Nuotėkio požymiai: Patikrinkite oro aušintuvo paviršius, vamzdynų jungtis ir aušinimo terpės įvadą bei išleidimo angą, kad būtų aušinimo skysčio nuotėkio, oro nutekėjimo ar alyvos užteršimo požymiai. Aušinimo skysčio nutekėjimai gali sukelti aušinimo sistemos lygį, o nutekėjimo vietoje gali būti aušinimo skysčio likučių arba mastelio formavimas; Oro nutekėjimai gali sukelti nepakankamą oro įsiurbimą ir paveikti variklio veikimą. Jei aptiktas nuotėkis ir jo negalima išspręsti paprastu remontu, pavyzdžiui, pakeičiant sandariklius, gali reikėti pakeisti oro aušintuvą.
Žala ir korozija: atidžiai apžiūrėkite oro aušintuvo apvalkalą, pelekus ir vamzdynus, kad gautumėte akivaizdžią deformaciją, lūžimą, įtrūkimus ar koroziją. Deformuoti ar pažeisti pelekai turės įtakos šilumos išsklaidymui, o korozija gali sukelti blokuotus ar nutekėjusius ištraukas aušintuvo viduje. Jei žala ar korozija yra rimtesnė ir jo negalima taisyti, oro aušintuvą būtina pakeisti nauju.
Našumo testas
Aušinimo efektyvumo testas: Oro aušintuvo aušinimo efektyvumą galima išbandyti naudojant tam tikrą profesionalią bandymo įrangą. Pvz., Kai variklis veikia, išmatuokite oro srautą per oro aušintuvą tam tikru laikotarpiu, taip pat oro temperatūros keitimą prieš ir po aušinimo, kad būtų apskaičiuotas tikras aušintuvo aušinimo efektyvumas. Jei aušinimo efektyvumas yra žymiai mažesnis nei projektavimo vertė ar normalus diapazonas, tai rodo, kad oro aušintuvo veikimas sumažėjo ir reikia atsižvelgti į pakeitimą.
Šilumos vaizdavimo aptikimas: Šiluminio vaizdo kameros naudojimas oro aušintuvui aptikti, šiluminis vaizdo kamera gali vizualizuoti temperatūros pasiskirstymą aušintuvo paviršiuje. Jei aušintuvo paviršiuje randama lokalizuota perkaitimo ar nelygios temperatūros plotas, tai rodo, kad toje srityje gali kilti šilumos išsklaidymo problema, kurią gali sukelti vidinis užsikimšimas ar aušintuvo pažeidimas, o tai yra ženklas, kad vėsintuvą reikia pakeisti.
Sumažėjęs variklio veikimas
Galios trūkumas: Kai oro aušintuvo sutrikimai sutampa, dėl ko atsiranda per didelė įsiurbimo temperatūra arba nepakankamas oro suvartojimas, variklio degimo procesas turės įtakos, todėl sumažės galios išėjimas. Jei pastebite, kad dujų variklis neturi tiek daug galios, kaip anksčiau, kai spartėja, stengiasi lipti į kalvą arba, kai veikia esant normaliai apkrovai, turi nestabilų sukimosi greitį, o kitos galimos priežastys yra atmetamos (pvz., Degalų sistemos gedimai, uždegimo žvakės problemos ir kt.), Galima, kad oro vėsiai turi būti pakeisti.
Degalų ekonomijos pablogėjimas: Kadangi oro aušintuvo gedimas daro įtaką įprastam variklio degimui, jis neleidžia degalams tinkamai sudeginti, o tai gali padidinti degalų sąnaudas ir pablogėti degalų ekonomiją. Jei nustatyta, kad naudojamų dujų kiekis žymiai padidėjo, tačiau efektyvumas atitinkamai nepadidėjo, taip pat reikia apsvarstyti, ar oro aušintuvas turi neigiamą poveikį variklio veikimui, ir tada nustatyti, ar jį reikia pakeisti.
