FWC aušintuvas jūrų varikliui
Darbo principas: Paprastai naudojamas šilumokaitis. Kai variklis veikia, gėlo vandens ir antifrizo mišinys cirkuliuoja per variklio komponentų, tokių kaip cilindro blokas ir cilindro galvutė, vandens striukės, sugerianti variklio sukuriamą šilumą ir tampa aukštos temperatūros aušinimo skysčiu. Tuomet aukštos temperatūros aušinimo skystis patenka į gėlo vandens aušintuvą (šilumokaitį), kur jis keičiasi šiluma su jūros vandeniu (arba kita aušinimo terpe). Jūros vanduo į sistemą įtraukiamas per įsiurbimo angą laivo apačioje, teka per aušintuvą, sugeria šilumą iš gėlo vandens aušinimo skysčio ir išeina iš laivo per išmetimo alkūnę po to, kai jo temperatūra pakilo. Tada atvėsęs gėlo vandens mišinys grįžta į variklį, kad galėtų tęsti aušinimo ciklą.
Struktūrinės savybės: Įprasti tipai apima apvalkalo ir vamzdelio ir plokštelių tipo struktūras. Korpuso ir vamzdelio aušintuvus sudaro apvalkalas, vamzdžių pluoštas, vamzdžių lakštai ir tomai, pasižymintys gana paprasta konstrukcija, lengva priežiūra, didelė šilumos išsklaidymo vieta ir tinkamumas įvairioms eksploatavimo sąlygoms. Kita vertus, plokštelių tipo aušintuvai turi kompaktišką struktūrą, didelį šilumos mainų efektyvumą ir minimalius erdvės reikalavimus, todėl jie yra idealūs indams, turintiems ribotus erdvės apribojimus.
Privalumai: Tai neleidžia varikliui kritinius komponentus tiesiogiai kontaktuoti su jūros vandeniu, vengti korozijos ir pratęsti variklio tarnavimo laiką, ypač tinkamus indams, veikiantiems jūros vandens aplinkoje. Be to, aušinimo terpė yra gėlavandenė arba antifrize, kuri palaiko stabilią vandens kokybę, sumažina skalės ir nuosėdų susidarymą ir užtikrina optimalų aušinimo sistemos šilumos perdavimo veikimą ir taip garantuoja stabilų variklio veikimą.
Taikymo scenarijai: plačiai naudojami įvairių rūšių laivuose, įskaitant krovininius laivus, keleivinius laivus, naftos tanklaivius ir konteinerius. Įvairių laivų tipų reikalavimai turi skirtingus reikalavimus. Dideli krovininiai laivai ir naftos tanklaiviai, turintys sudėtingas galios sistemas ir didelio šilumos išsklaidymo poreikius, paprastai reikalauja didelės talpos, efektyvių gėlo vandens aušintuvų; Tačiau keleiviniai laivai ir konteinerių laivai prioritetą teikia kompaktiškumui ir lengvam dizainui, kad būtų galima pritaikyti ribotą vietą laive.
