Pagrindinis lokomotyvo tarpinis aušintuvas

Išmetimo dujos iš lokomotyvo dyzelinio variklio varo išmetimo dujų turbokompresoriaus turbiną, kad sukasi dideliu greičiu, o kompresoriaus sparnuotės koaksizacija su turbinos suspaudžia įkvėptą orą ir tada jį išleidžia. Suslėgto oro temperatūra padidėja, o aukštos temperatūros oras į degimo kamerą sumažins oro tankį ir deguonies kiekį, paveikdamas variklio degimo efektyvumą, tačiau taip pat gali padidinti detonacijos riziką. Tarpinio aušintuvo vaidmuo yra atvėsinti aukštos temperatūros orą, kurį turbina suspausta iki pagrįsto diapazono, padidinti oro tankį, kad oro kokybė į cilindrą padidėtų ir atitinkamai padidintų įšvirkšto degalų kiekį ir visiškai sudegintų, taip pagerindama variklio galios produkciją ir degalų ekonomiją.

Tarpinio aušintuvo vamzdeliai ir pelekai paprastai yra gaminami iš medžiagų, turinčių gerą šilumos laidumą, pavyzdžiui, varis, aliuminis ir kt. Varis, turi puikų šilumos laidumą. Varis turi puikų šilumos laidumą, tačiau kaina yra didelė, o svoris yra didelis; Aliuminis turi lengvą, palyginti mažą kainą ir gerą atsparumą korozijai, o tai gali sumažinti bendrą lokomotyvo svorį, tuo pačiu užtikrinant šilumos išsklaidymo efektyvumą.
Dėl ribotos erdvės lokomotyvo viduje, tarpinio aušintuvo dizainas turi būti kompaktiškas, kad tilptų į ribotą montavimo erdvę, ir tuo pačiu metu, kad būtų užtikrinta, jog tarp jo ir kitų komponentų yra gerai, nepaveikdami bendros lokomotyvo struktūros ir našumo.