Mažo greičio{0}}dyzelinio variklio įkrovimo oro aušintuvas
Mažo greičio{0}}dyzelinio variklio įkrovimo oro aušintuvas
Mažo greičio{0}}dyzeliniai varikliai: mažesnis nei 300 aps./min., 2 taktų didelio vamzdžio pagrindinis laivų variklis (MAN, Wärtsilä, Hyundai HiMSEN, WinGD).
Įkrovimo oro aušintuvas (CAC / Tarpinis aušintuvas / Aftercooler), skirtas mažo -greičių varikliams, yra didelės talpos vandeniu-aušinamas apvalkalas ir vamzdis / plokštė-, skirtas aušinti didžiulį turbokompresorinį prapūtimo orą prieš patenkant į cilindrų įdėklų prapūtimo angas.
Pagrindinė funkcija
Vėsus karštas turbokompresoriaus oras 180–230 laipsnių → 40–55 laipsnių
Padidinti oro tankį → didesnis degimo efektyvumas, mažesnės degalų sąnaudos
Sumažinkite stūmoklio, įdėklo, išmetimo vožtuvo šiluminę apkrovą
Mažesnis NOx ir suodžių išmetimas, palaiko II / III pakopą
Stabilizuokite prapūtimo oro temperatūrą, kad variklio apkrova būtų pastovi
Tipiniai konstrukcijos parametrai (mažo{0}}greičio pagrindinis variklis)
Turbo oro įleidimo temperatūra: 180 ~ 230 laipsnių
Oro išleidimo temperatūra: 40 ~ 55 laipsniai
Oro pusės darbinis slėgis: 0,35 ~ 0,55 MPa
Projektinis vandens pusės slėgis: 0,8 ~ 1,0 MPa
Šilumos atmetimo galia: 40% ~ 45% vardinės variklio galios
Leidžiamas oro slėgio kritimas: 3 ~ 6 kPa
Vandens slėgio kritimas: 60 ~ 120 kPa
Tipiški taikomi variklių modeliai
MAN mažas greitis: S35ME, S40ME, S50ME, S60ME, S70ME
Wärtsilä / WinGD: X35, X40, X52, X62, X72
Hyundai Low{0}}greitis: H35, H40, H50 serijos
Naudojamas: birių krovinių laive, konteineriniame laive, tanklaivyje, suskystintų gamtinių dujų laive, didžiojo krovininio laivo pagrindinė varomoji jėga.
