Dujinio variklio įkrovimo oro aušintuvas
Dujinių variklių įkrovimo oro aušintuvai
Pripūtimo oro aušintuvas (CAC), taip pat žinomas kaip tarpinis aušintuvas, yra dujiniuose varikliuose, įskaitant dujomis varomus laivų variklius, naudojamas šilumokaitis, skirtas suslėgtam orui aušinti prieš jam patenkant į degimo kamerą. Pagrindinis jo tikslas yra pagerinti variklio efektyvumą ir našumą didinant įsiurbiamo oro tankį.
Dujiniuose varikliuose įsiurbiamas oras prieš patekdamas į degimo kamerą suspaudžiamas turbokompresoriumi arba mechaniniu kompresoriumi. Suspaudimo procesas generuoja šilumą, dėl to sumažėja oro tankis. Šis karštas, mažiau tankus oras sumažina variklio galią. Siekiant išspręsti šią problemą, suslėgtam orui aušinti naudojamas pripūtimo oro aušintuvas, taip padidinant jo tankį ir leidžiant daugiau deguonies degimo proceso metu.
Dujinio variklio pripūtimo oro aušintuvas paprastai susideda iš šių komponentų:
Aušinimo šerdis: Aušinimo šerdis yra pagrindinis tarpinio aušintuvo komponentas. Tai šilumokaitis, kuriame yra vamzdžių arba kanalų tinklas, kuriuo teka suslėgtas oras. Paprastai šerdis yra pagaminta iš aliuminio arba vario ir pasižymi puikiomis šilumos perdavimo savybėmis.
Galiniai bakai: Aušinimo šerdys yra prijungtos prie galinių bakų, kurie suteikia suspausto oro įleidimo ir išleidimo taškus. Šie bakai skirti tolygiai paskirstyti orą per aušinimo šerdį ir nukreipti jį atgal į variklį.
Aušinimo skystis arba aušinimo terpė: aušinimo skystis arba aušinimo terpė, pvz., vanduo arba vandens ir glikolio mišinys, cirkuliuoja per įpūtimo oro aušintuvą, kad sugertų šilumą iš suspausto oro. Priklausomai nuo naudojimo, aušinimo skystis gali būti aušinamas atskira aušinimo sistema, pvz., radiatoriumi arba jūros vandeniu.
Montavimas ir prijungimas: Pripūtimo oro aušintuvas montuojamas variklio įsiurbimo sistemoje, dažniausiai tarp turbokompresoriaus arba mechaninio kompresoriaus ir įsiurbimo kolektoriaus. Jis yra prijungtas prie variklio aušinimo sistemos, kad palengvintų šilumos perdavimą iš suspausto oro į aušinimo skystį.
Tarpinio aušintuvo efektyvumas priklauso nuo tokių veiksnių kaip aušinimo šerdies dydis ir konstrukcija, oro srautas per aušintuvą ir aušinimo terpės efektyvumas. Sumažindamas suspausto oro temperatūrą, įpūtimo oro aušintuvas pagerina variklio galią, degalų efektyvumą ir bendrą našumą.
