Įkraukite dyzelino generatoriaus oro aušintuvą

Įkraukite oro aušintuvąDyzelino generatoriui

Funkcija
Sumažėjęs įsiurbimo oro temperatūra: Dyzelinio variklio išmetamosios dujos gali šildyti turbokompresorių ir įsiurbimo orą. Be to, oru suspaudus turbokompresorių, taip pat sukuriama šiluma. Aukšta įsiurbimo oro temperatūra gali sukelti variklio beldimąsi, todėl sumažėja įkrovimo efektas ir variklio tarnavimo laikas. Įkrovos oro aušintuvas aušina suslėgtą orą, sumažindamas įsiurbimo oro temperatūrą maždaug 50 - 60 laipsnių. Tai leidžia tinkamai padidinti variklio suspaudimo santykį, pagerina mažo greičio galią ir padidina 进气 tankį, taip padidina variklio efektyvumą. Kiekvieną 10 laipsnių įsiurbimo oro temperatūros sumažėjimą variklio galia gali padidėti 3–5%.
Sumažinimas išmetimas: Tai padeda sumažinti teršalų, tokių kaip CO, HC, NOₓ, ir kietųjų dalelių išmetamųjų teršalų kiekį. Pavyzdžiui, padidindamas įsiurbimo oro tankį, jis skatina išsamesnį degimo degalų deginimą, sumažindamas CO išmetimą. Sumažėjęs įsiurbimo oro temperatūra taip pat gali kontroliuoti degimo temperatūrą, o tai naudinga mažinant NOₓ išmetimą.

Tikrinimo metodai
Nuotėkio ir užsikimšimo patikrinimas: patikrinkite, ar oro vamzdžiai ir žarnos - į - oro įkrovos oro aušintuvą turi nuotėkius, skylutes, įtrūkimus ar laisvus jungtis. Taip pat patikrinkite, ar įkrovimo oro aušintuvo šilumos pelekai blokuoja nešvarumus ir šiukšles, ar yra įtrūkimų, skylių ar kitų pažeidimų.
Nuotėkio ir blokavimo testas: Norėdami atlikti nuotėkio bandymą, įdiekite tarpinio aušintuvo oro išleidimo angą, sumontuokite slėgio matuoklį ir reguliuojamą suspausto oro tiekimo vamzdį su pjūviu - nuo vožtuvo ant oro įleidimo angos, užtepkite oro slėgį, o jei slėgio kritimas yra lygus arba mažesnis nei 34kPA (5PSI), 15S, o tarpkeplis yra geros sąlygos; Priešingu atveju yra nuotėkis ir jį reikia pakeisti. Temperatūros skirtumo testas gali būti naudojamas norint patikrinti, ar oro įkrovimo oro aušintuvas - išorėje - yra užblokuotas.