Atmosferos kondensatorius naujam FPSO katilo įrengimui
Atliekant FEED darbus naujam FPSO, kurį planuojama įdiegti Pietryčių Azijos regione, vienas iš pagrindinių konversijos elementų yra naujo 100 T/h katilo įrengimas. Šiame projekte didžioji dalis pagamintų garų bus naudojama viršutinei šildymo įrangai, todėl kondensato tvarkymas ir garų išleidimo valdymas yra svarbi bendros sistemos projekto dalis. Esant tokioms sąlygoms, mašinų skyriuje montuojamas naujas atmosferos kondensatorius tampa būtinu pagalbiniu paketu ne tik proceso veiksmingumui, bet ir saugiam bei stabiliam laivo darbui.
Vykdant atviroje jūroje vykdomus projektus, tokius kaip FPSO konversija, įrangos parinkimas retai susijęs tik su pareigų įvykdymu popieriuje. Erdvės apribojimai, eksploatavimo jūroje sąlygos, techninė priežiūra, atsparumas korozijai ir integracija su esamu mašinų skyriaus išdėstymu turi būti atsižvelgta nuo ankstyvo projektavimo etapo. Štai kodėl atmosferos kondensatorius turi būti atidžiai įvertintas FEED metu, ypač kai jis prijungtas prie didelės garų sistemos, susijusios su naujo katilo įrengimu.
Tikimasi, kad šiame projekte atmosferinis kondensatorius iš korpuso pusės išmeta maždaug 90 000 kg/val. Garai kondensuojami ir atšaldomi iki 65 laipsnių išėjimo temperatūros. Vamzdžio pusėje aušinimo terpės srautas šiuo metu yra 1 180 m³/h, atsižvelgiant į galutinio pardavėjo patvirtinimą, o darbinis slėgis yra 2,0 barg. Aušinimo terpė patenka esant 27 laipsniams ir turėtų išeiti iš kondensatoriaus esant žemesnei nei 40 laipsnių temperatūrai. Šios sąlygos rodo didelę šilumos atmetimo pareigą ir reikalauja kondensatoriaus konstrukcijos, kuri galėtų patikimai veikti nepertraukiamai eksploatuojant jūrą.
Tokio tipo atmosferos kondensatorius naudojamas kondensuoti žemo-slėgio arba išmetamų garų, kai nereikia grąžinti į uždarą vakuuminę kondensavimo sistemą. Katilo -varomoje viršutinėje šildymo sistemoje jis yra praktiškas sprendimas tvarkyti garus, kurie jau išleido naudingą šilumą ir padeda kontroliuojamai paversti jį vandeniu. Tai sumažina šiluminę apkrovą mašinų erdvėje, pagerina kondensato valdymą ir prisideda prie švaresnio bei efektyvesnio viso garo kontūro veikimo.
Įrengiant FPSO mašinų skyrių, kondensatoriaus konstrukcijoje turi būti atsižvelgta ne tik į šiluminę apkrovą. Įrenginys turi būti pakankamai kompaktiškas, kad atitiktų esamą plotą, tačiau vis tiek turėtų turėti pakankamai šilumos perdavimo paviršiaus, kad būtų galima susidoroti su visa garo apkrova esant atogrąžų aplinkos ir su jūros vandeniu -susijusiomis veikimo sąlygomis, būdingomis Pietryčių Azijai. Jūros vibracija, laivo judėjimas, techninės priežiūros prieinamumas ir atsparumas drėgmei bei korozijai – visa tai yra praktiniai klausimai. Todėl medžiagų parinkimas, vėdinimo išdėstymas, kanalizacijos dizainas ir atramos konstrukcija turi būti suderinti su jūroje teikiamų paslaugų reikalavimais, o ne standartine žemės -naudojimo praktika.
Kitas svarbus FEED punktas yra konservatyvaus dizaino ir projekto išlaidų balansas. Biudžeto sudarymo etape savininkui ir EPC komandai paprastai reikia pakankamai techninio apibrėžimo, kad suprastų numatomą kondensatoriaus dydį, išdėstymą, medžiagų požiūrį ir naudingumo poreikį, dar neužšaldydami kiekvienos detalės. Tokiu atveju tokie elementai kaip galutinė vamzdžio -šoninė terpė, užteršimo norma, pageidaujamos medžiagos, purkštukų orientacija, klasės reikalavimai ir mašinų skyriaus įrengimo apribojimai paprastai bus patvirtinti kitame projektavimo etape. Nepaisant to, dabartinių proceso duomenų pakanka, kad būtų galima pradėti rengti biudžeto pasiūlymą ir preliminarų šiluminį vertinimą.
Pardavėjo požiūriu tai yra tipiškas atvejis, kai pritaikyta inžinerija suteikia tikros vertės. Tinkamai suprojektuotas atmosferos kondensatorius, skirtas naudoti FPSO, turėtų atitikti projekto šiluminę apkrovą, taip pat atsižvelgti į jūrinės konstrukcijos standartus, transportavimo apribojimus ir įrengimo laive praktiškumą. Priklausomai nuo kliento pageidavimų, įrenginys gali būti suprojektuotas naudojant medžiagas, tinkamas atviroje jūroje atmosferai ir konfigūraciją, kuri supaprastina patikrinimą ir aptarnavimą per visą laivo eksploatavimo laiką.
Vertinant FEED-etapą, pradinis taškas gali būti toks projektinis pagrindas: korpuso-šoninio išmetamųjų dujų garų srautas 90 000 kg/h, korpuso-šoninio išleidimo temperatūra 65 laipsniai, vamzdžio-šoninės aušinimo terpės srautas 1 180 m³/h, šoninio vamzdžio darbinis slėgis turi būti patvirtintas pardavėjo 9,0 barų. vamzdžio-šono įėjimo temperatūra 27 laipsniai, o vamzdžio-išėjimo temperatūra žemesnė nei 40 laipsnių . Remiantis šiais parametrais, atmosferos kondensatoriaus dydis gali būti preliminariai apskaičiuotas biudžetui ir koncepcijai peržiūrėti.
Jūros energetikos projektuose pagalbinė įranga, pvz., atmosferiniai kondensatoriai, gali nepritraukti tiek dėmesio, kiek pats katilas, tačiau jų vaidmuo yra esminis. Gerai -suprojektuotas kondensatorius padeda garų sistemai veikti efektyviau, palaiko stabilų viršutinio šildymo paslaugą ir sumažina veikimo problemų mašinų skyriuje. Dėl naujos FPSO konversijos Pietryčių Azijoje tinkamo atmosferos kondensatoriaus pasirinkimas FEED metu yra svarbus žingsnis siekiant patikimo ir veiksmingo garo įrenginio dizaino.
